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最高让利40万元豪华品牌库存现象调查

发布时间:2020-07-13 17:40:44 阅读: 来源:除尘滤芯厂家

最新统计数据显示,目前国内整体进口车市场的平均库存周期达到了将近3个月,有80%以上的进口车经销商存在库存过高问题。一般来说,经销商的库存周期在1个月~1.5个月左右为正常,超石家庄哪里能治好白癜风过45天就需要调整,而超过60天,经销商便会面临资金崩盘的危险。

库存=资金周转不灵

库存的积压使得很多进口车经销商资金周转不灵,同时随着优惠幅度的增大,单车的利润大幅缩水,不少进口车经销商只能依靠厂家补贴卖车,单店单月的亏损额都在百万元以上。

2012年5月份,国内整体进口车市场的库存周期达到了2.7个月,有82.6%的进口车经销商存在库存过高的问题。而厂家层面并没有要减产和调整的信号,使得目前进口车市场的高库存压力,短时间内将无法有效缓解。

8月份,中国汽车流通协会也公布了其对百强经销商集团的千余家4S店进行的抽样调查结果。结果显示,6月份湖南信息网的汽车经销商库存压力不断攀升,旗下车型整体库存周期超过2.5个月的进口车品牌就有3家,分别是讴歌、凯迪拉克和英菲尼迪。其中,英菲尼迪5月份的库存周期位列行业最高,达到了6.18个月。

英菲尼迪、捷豹路虎利润下滑

英菲尼迪单月库存车都在100多辆以上,每月销量在50台左右。英菲尼迪在很多一二线城市的库存压力都比较大,7月份,FX35和EX25车型都出现大幅让利,FX35的低配车型优惠曾一度超过13万元。畅销车型的销量下滑以及厂家销量分配的增长,是导致品牌库存比例不断加大的原因。

今年捷豹路虎4S店的数量持续扩张,加上市场增速放缓,经销商的单车利润下滑严重。路虎揽胜车型的降幅以10万元为单位,最高配车型降幅在40万上下。

为了尽快消化库存,进口车市场价格战愈演愈烈。有经销商透露,除了保时捷品牌2012年能有盈利外,其他品牌2012年的情况都不大可能。奔驰4S店的库存周期已超过3个月,而奥迪、宝马等品牌4S店的库存情况也十分严重,大部分车型的平均价格降幅都在12%以上。

雷克萨斯增长明显 10月买车好时机

从2012年上半年的情况看,除了雷克萨斯和Jeep等品牌的进口车销量有明显增长外,现代、斯巴鲁、雷诺等一大批企业的进口车销售情况均不甚理想,其中,本田讴歌还出现了销量的负增长。目前大多数进口车品牌年初制定的销售目标偏高,计划增幅均超过了40%,个别品牌甚至制定了高达70%的增长目标,超过了市场需求量。

10月份左右,进口车市场的竞争将进入白热化状态。按照一般规律,下半年的市场供给率会超过上半年,因此,在市场需求方面没有更好的刺激因素的情况下,进口车市场的走势将会越来越严峻。

编者语:

看好了中国市场都想分一杯羹,这是可以理解的事情,不过想越挣越多,奔驰、宝马都低估了中国市场叵测的现实。经济政策是一个因素,盲目地想收快钱必然导致渠道失衡。雷克萨斯,也许可以给这些品牌做个榜样,平稳地执行自己的策略,在混合动力上这些真正关系汽车未来发展的技术层面下足功夫。看足长远,才能应付各种失衡的市场环境。话说回来,如果你偏好豪华品牌并有足够的预算,10月就别犹豫了,以后真的不会有今年这样的价格让利了。

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