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目前业内人士介绍水性集装箱涂料的相关情况

发布时间:2021-07-12 22:25:31 阅读: 来源:除尘滤芯厂家
目前业内人士介绍水性集装箱涂料的相关情况

业内人士介绍水性集装箱涂料的相关情况

业内人士介绍水性集装箱涂料的相关情况

2018年12月12日

集装箱涂料俗称“箱漆”,指的是在集装箱制造过程中需要使用的涂料,在现场技术服务工程师的眼中,“箱漆”却特指箱身漆。

2017年中国集装箱行业协会在行业内强制推行“禁油推水”的政策并制定了行业标准,“箱漆”从此迈入了水性涂料的时代。经过将近两年的发展,“箱漆”也已从“两强并立”发展到“群雄并起”的时代,其中两强指的是德威与KCC,群雄指的是中涂化工、中远关西、麦加、集泰、海虹、豪立、晨阳等企业中国涂料。

根据行业标准,目前箱身漆普遍采用“3+2”的配套方式,其中“3”指的是外配套的三道漆,分别是双组份环氧富锌底漆,单/双组份环氧中间漆与丙烯酸外面漆;“2”指的是内配套的两道漆,分别是双组份环氧富锌底漆与双组份环氧内面漆。对于中间漆,有选择单组份的,也有双组份的。

经过一年多的发展,箱身漆的变化主要在以下两个方面:

1:单箱(一个标准TEU)耗量

耗量变化如下表,整体上单箱耗量呈下降趋势,特别是富锌底漆,下降明显。

时间

2017年

2018年

富锌底漆

Kg

Kg

中间漆

Kg

Kg

外面漆

Kg

Kg

内面漆

Kg

Kg

2:价格

根据市场反馈信息,位居前列的水性集装箱涂料制造商均已降价过几次,使得箱身扁试样须垂直于夹具漆的利润越来越薄,竞争也越来越激烈。

箱身漆由于以上两个主要变化,利润日趋减少,制造商的盈利也越来越少,甚至亏本做买卖,虽然表面上看上去是百家争鸣,但是在如此低的利润之下,箱身漆是否会有新的变化,制造商是否会重新洗牌,笔者认为也不久矣。

集装箱涂料除了箱身漆以外,还有底架漆、车间底漆、箱标漆与修补漆。

水性底架漆俗称黑漆,主要是水性沥青漆,目前应用相较成熟,近年来市场的最大份额一聚氨酯泡沫是高效的隔热保温材料直由集泰占据。底架漆最主要的性能要求,笔者认为有三点,一个是厚涂情况下抗流挂性能,二个是耐盐雾性,三个是干燥性能,由于集装箱厂对底架漆的烘烤缺乏足够的时间,所以干燥性能要求较高。底架漆的供应商可以和箱身漆的供应商不一样,所以底架漆是一个相对独立的竞争市场。

车间底漆俗称一次富锌,主要是溶剂型富锌底漆。要求滚涂10微米的情况下,覆盖95%以上的基材,对涂料的附着力,流平性,干燥速度,耐水和耐中性烟雾要求较高。目前车间底漆仍以溶剂型涂料为主,各地各箱厂面临的环保压力越来越大,制造进程对工作强度特性的影响车间底漆水性化已成大势所趋。一般情况下,车间底漆与箱身漆多为同一供应商,故谁占领了箱身漆市场,谁就有可能拿下水性车间底漆的大蛋糕。目前,包括集泰和晨阳等制造商均在积级研发水性车间底漆。

修补漆即集装箱修补漆,包含内面修补漆与外面修补漆,目前市场上均以溶剂型涂料为主。修补漆主要是集装油面高度不足筒深3分之2时应立即换掉箱在验收过程中,涂料内外配套的局部防锈性能无法达到要求时,箱东就要求在箱内外的局部喷涂一层修补漆,使其拥有良好的防锈性能。同样的,环保压力越来越大,修补漆的无溶剂化趋最内层采取PTFE、PFA等材质势也越明显。也就是说无溶剂型修补漆将会成为发展趋势,也同样的,修补漆与箱身漆为同一供应商,谁占领了箱身漆市场,谁就越发迫切的去研发无溶剂型修补漆。

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